后補(bǔ)高架橋聲屏障基礎(chǔ)如何做？

最后更新時(shí)間：2025/4/27 3:41:36 作者：已經(jīng)有234個(gè)人瀏覽并咨詢(xún)。

　　現(xiàn)在不僅僅是新增的高架橋要安裝聲屏障，原來(lái)建設(shè)多年的高架橋因?yàn)榻煌ㄔ胍魩?lái)噪音，也開(kāi)始紛紛后補(bǔ)聲屏障，后補(bǔ)聲屏障會(huì)新增聲屏障有些區(qū)別，主要是在基礎(chǔ)這塊。

　　聲屏障建在高架橋上時(shí)，其基礎(chǔ)多是防撞護(hù)欄。當(dāng)為新修高架橋時(shí)，往往采用預(yù)覽法蘭盤(pán)的形式將立柱與基礎(chǔ) 鏈接，當(dāng)為舊的高架橋時(shí)候，往往借助欄桿板外側(cè)以扣件固定立柱。立柱柱腳通過(guò)化學(xué)螺栓或者膨脹螺栓固定在護(hù)欄上。應(yīng)計(jì)算其直徑和錨固定長(zhǎng)度，保證黨聲屏障承受水平荷載時(shí)，柱腳有足夠的抗拔性能。計(jì)算錨栓抗拔性能的同時(shí)還應(yīng)該校核其抗剪強(qiáng)度和混凝土基礎(chǔ)局部抗壓性能。

　　有研究表明，聲屏障在高架橋上安裝時(shí)，聲屏障承受的水平風(fēng)載會(huì)引起橋面板橫向彎矩、主梁扭矩和支座反力、橋墩橫向彎矩等。對(duì)風(fēng)速很大、聲屏障高度大于4米，懸臂板厚度較小的情況，必須考慮風(fēng)荷載對(duì)懸臂板的影響效應(yīng)。

玻璃鋼聲屏障

公路隔音墻

鐵路吸音墻

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